本文目录一览：
- 1 、如何评价小鹏上线的国内首个量产城市场景高等级智能辅助驾驶系统?
- 2 、华为助力天津港打造新一代自动化码头-
- 3、上海洋山港智能码头如何做到“空无一人”?
- 4 、说无人驾驶是“扯淡 ”,或许我们被“忽悠”了
- 5 、港口无人驾驶集卡率先应用,明年会迎来这项技术的普及应用吗?
如何评价小鹏上线的国内首个量产城市场景高等级智能辅助驾驶系统?
1、总的来说 ，小鹏汽车上线的这个国内首个量产城市场景高等级智能辅助驾驶系统 ，无论是在技术实现上，还是在应用场景的覆盖上 ，都表现出了很高的水平。这不仅是对小鹏汽车自身技术实力的一次充分的展示 ，也为整个行业的发展提供了新的可能性 。
2 、小鹏智驾在行业内属于领先水平 。小鹏汽车的智能驾驶系统采用了先进的硬件配置和软件算法，能够实现多种智能驾驶功能。在硬件方面 ，小鹏智驾搭载了高性能的芯片和大量的感知元件 ，能够实时感知周围环境信息 。在软件方面，小鹏采用了自主研发的智能驾驶算法和系统，能够实现自动泊车 、自动跟车、自动变道等多种功能 。
3、在双激光雷达的加持下 ，小鹏P5对行人 、静态障碍物 、小物体的检测能力将有全面提升 ，覆盖更多黑夜、弱光 、逆光 、隧道明暗交替等疑难场景。提升安全冗余，更适合中国复杂路况 ，实现部分城市路况下自动导航辅助驾驶 。
4、具体来看 ，小鹏G6基于最新的SEPA 0“扶摇”全域智能进化架构开发，并搭载了行业唯一量产的高阶智能辅助驾驶系统XNGP ，后者在硬件层面采用了双Orin-X芯片和31个超高智驾传感器 ，能够洞悉道路的每一个细节，以实现目前业内最佳的高阶智能辅助驾驶能力 。
华为助力天津港打造新一代自动化码头-
天津港北疆港区C段智能化集装箱码头是天津港建设“世界一流港口 ”建设要求的重要标志性项目 ，码头包括3个20万吨级泊位 ，岸线长度1100米，可同时停靠2艘20万吨级集装箱船舶 ，或同时停靠2艘10万吨级和1艘7万吨级集装箱船舶 ，设计集装箱通过能力250万TEU/年，后方陆域占地面积约75万平方米。
智慧港口建设行动主要聚焦厦门港 、宁波舟山港 、大连港等集装箱码头的智能升级，以及天津港、苏州港 、北部湾港等新一代自动化码头的建设。这些港口将推进无人集卡的规模化应用 ，加强港口危险品的智能监测和预警 ，提高港口的智能化和安全性 。
天津港5G+北斗高精定位+远程控制+VR 新一代无人自动化集装箱码头项目 项目单位 中国移动通信集团天津有限公司 项目简介 利用5G网络大带宽 、低延时高可靠、泛在连接的特点，结合边缘计算 、北斗高精度等关键技术 ，将港口真实作业场景实时呈现在一个港口管理平台上 ，是5G 北斗两大国之重器在港口管理领域的创新性应用 。
上海洋山港智能码头如何做到“空无一人”?
1 、上海洋山港四期自动化码头于12月10日开港试生产，标志着上海拥有全球最大的智能集装箱码头。 洋山自动化码头的核心特色是完全自动化 。智能AGV小车能够自主规划路径 ，避开拥堵 ，并具备自我诊断和监控功能 。 AGV小车能够实现全天候不间断作业，并以低能耗运行。
2、这座繁忙的码头还是一座“魔 鬼码 头 ” 。远远望去 ，洋山港码 头上 ，红色的桥 吊、船 吊 、轨 道 吊 依次排开，巨大的集装箱被迅速抓起 ，放入无人驾 驶的自 动导 引车上 ，由它们来回运送 。港口内车辆川流不息，却空无一人，既魔 幻又震 撼。
3 、太阳渐渐落入海平面 ，夜色开始笼罩上海洋山港四期码头 。
4、你指的是自动装船集装箱码头 ，由振华集团开发的自动装卸集装箱岸桥起重机，远程控制操作作业 ，青岛港和洋山港已经使用 。不过空无一人也是过度操作 ，起码靠泊，系缆 ，对接 ，对位等还是有人的。
5 、上海洋山港四期码头一期工程正在进行最终的调试 。12月10日开港投入运营后，它将是全球规模最大 、最先进的全自动化码头 。码头装卸现场 ，只见起重机械和自动引导运输车忙碌 ，却空无一人。这些自动引导运输车，取代了传统码头上的集装箱卡车 ，它们会通过地下埋藏的61199根磁钉 ，感知自己的位置。
说无人驾驶是“扯淡 ”,或许我们被“忽悠 ”了
年3月29日，王传福在投资者沟通会上发表对自动驾驶的看法：“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠 ，它(无人驾驶)就是一场皇帝的新装 。” 王传福认为 ，自动驾驶仅仅是过度宣传的产物，当前真正需要的应是高级辅助驾驶功能 。
“无人驾驶都是扯淡 ，弄个虚头巴脑的东西 ，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。 ”中国汽车销量榜冠军比亚迪的掌舵人王传福 ，在2023年业绩发布会后的投资者沟通会上是这样给无人驾驶定性的 。他认为 ，目前看未来的主要方向还是高级辅助驾驶，需要驾驶员扶着方向盘 ，特殊路况的无人驾驶应用场景目前还很少 。
说无人驾驶是“扯淡 ” ，其实话糙理不糙，从高阶自动驾驶近年来的境况就可以看到 ，心比天高 ，命比纸薄。 曾经，自动驾驶被许多人认为是汽车行业的未来趋势，但L3以上高阶自动驾驶由于技术、体验和成本等原因难以落地 。
“无人驾驶都是扯淡 ，弄个虚头巴脑的东西 ，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装 。” 三个月前 ，王传福一句话辐射到了整个自动驾驶行业 ，爆炸程度堪比多年前马斯克说的“激光雷达就像是人身上长了一堆阑尾 ”，加剧了人们对自动驾驶行业的悲观看法。
此外 ，长城汽车 哈弗 、欧拉品牌总经理赵永坡表示 ，昨天有人还说“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西都是忽悠 ，是被资本裹挟 ，它（无人驾驶）就是一场皇帝的新装 ”，今天就拿别人两年前就有的技术和没有的“期货” ，说成了“六边形战士 ，开创全民智驾时代” 。
港口无人驾驶集卡率先应用,明年会迎来这项技术的普及应用吗?
1 、由此可见，港口无人驾驶，无论从融资速度、估值还是未来的回报率而言 ，都处于乐观态势 。所以我们有理由相信明年会迎来这项技术的普及应用。
2 、综上所述 ，随着技术的不断进步 、法律法规的完善和市场需求的增长，预计在未来十年到十五年内 ，无人驾驶将逐步普及 。届时 ，无人驾驶汽车将成为人们出行的重要方式之一，为人们的出行带来更加便捷、安全 、高效的体验 。
3 、根据预测 ，无人驾驶汽车的普及可能要等到2025年至2030年之间。不过 ，在这期间，它们的应用场景依然受到一定限制。这意味着 ，尽管技术进步迅速 ，但要实现L5级别的自动驾驶汽车，即在任何天气和任何条件下都能完全自主驾驶的汽车 ，可能还需要更多的时间 。
4、无人驾驶将在未来十年到十五年内逐步普及 。 技术进步是无人驾驶普及的关键因素。 自动驾驶技术的研发和创新使得核心技术的提升 ，为无人驾驶汽车普及奠定了基础 。 多家汽车制造商正在积极投入无人驾驶技术研发，并推出新产品 。 政府和行业正在推动无人驾驶的测试和应用，加速技术成熟。
